Sejak 1966, ASCE telah menetapkan lebih dari 280 proyek sebagai Landmark Teknik Sipil Bersejarah Nasional atau Internasional sebagai bagian dari Program Landmark Teknik Sipil Bersejarah . Beberapa landmark ini – Jembatan Brooklyn , Menara Eiffel , dan Bendungan Hoover – terkenal, sementara yang lain kurang menonjol.
Ditunjuk sebagai Landmark Teknik Sipil Bersejarah Nasional oleh ASCE pada tahun 2011, Jembatan Tacoma Narrows di Tacoma, Washington, adalah tengara langka yang dianggap sebagai kegagalan yang memenuhi syarat untuk keruntuhannya pada tahun 1940.
Berikut adalah lima hal yang tidak Anda ketahui tentang Tacoma Narrows Bridge (dikenal sebagai “Galloping Gertie”):
1. Kepala Insinyur Jembatan Departemen Transportasi Negara Bagian Washington Clark Eldridge awalnya merancang dek sebagai struktur rangka terbuka yang dalam. Dia digantikan oleh konsultan jembatan gantung terkenal Leon Mossief, yang meyakinkan departemen tersebut untuk memilih struktur gelagar dangkal dan padat yang lebih estetis. Desain yang lebih dangkal menyebabkan ketidakstabilan ekstrim di Narrows Channel yang berangin. Runtuhnya merusak reputasi Mossief dan membela Eldridge.
2. Satu-satunya kematian dalam keruntuhan itu adalah seekor anjing bernama Tubby, ditinggalkan oleh pemiliknya – reporter berita Leonard Coatsworth – di dalam mobil, yang jatuh ke air saat jembatan runtuh (lihat tautan film di bawah). Otoritas Jembatan Tol Negara Bagian Washington mengganti Coatsworth $450 untuk kehilangan mobilnya dan $364,40 untuk kehilangan “isi” mobilnya.
3. Pada tahun 1998, Library of Congress memilih film Tacoma Narrows Bridge Collapse untuk disimpan di Pendaftaran Film Nasional Amerika Serikat karena memiliki signifikansi budaya, sejarah, atau estetika.
4. Beberapa museum di area Tacoma menampilkan potongan jembatan yang dipulihkan, termasuk Museum Sejarah Negara Bagian Washington dan Akuarium Laut Pasifik di Kebun Binatang dan Akuarium Point Defiance.
5. Kegagalan menyebabkan penelitian intensif yang menghasilkan pemahaman yang lebih baik tentang perilaku struktur di bawah kondisi angin ekstrim. Kegagalannya merupakan faktor yang berkontribusi dalam persetujuannya sebagai Landmark Teknik Sipil Nasional ASCE pada tahun 2011, sebagaimana Ketua Komite Sejarah dan Warisan Henry Petroski (penulis To Engineer Is Human ) berkomentar bahwa para insinyur belajar pelajaran berharga dari kegagalan.
Sumber dari : www.asce.org
