Nahh ternyata Jembatan memiliki tujuh desain yang telah diupdate terus menerus menurut fungsi dan kegunaannya selama bertahun-tahun. Sementara desain jembatan rangka terlihat sebagai yang terkuat, desain jembatan gantung adalah yang paling dapat digunakan sebagai jembatan bentang panjang, Inti dari setiap desain jembatan adalah tingkat fleksibilitas meskipun berbahaya terhadap angin kencang. Untuk jenis jembatan modern yang paling mahal adalah jembatan gantung yang seringkali menelan biaya lebih dari Triliunan Rupiah.
Ada 5 tipe jembatan: Jembatan Lengkung (Arch Bridge), Jembatan Balok (Girder), Jembatan Cabel-Stayed, Jembatan gantung, Jembatan Truss.
Salah satu faktor yang menarik ketika melihat desain jembatan yang berbeda adalah umur pakai yang panjang dan faktanya bahwa beberapa jembatan masih ada selama berabad-abad. Banyak insinyur terhebat di dunia telah gagal untuk menambahkan perbaikan signifikan pada desain bantalan beban dasar. Sekarang kita akan melihat berbagai jenis jembatan dan cara kerjanya.
1. Jembatan Lengkung (Arch Bridge)
Ada banyak jenis jembatan lengkung tetapi semuanya memiliki elemen sentral yang sama. Setiap jembatan memiliki abutment, yang digunakan untuk menopang elemen struktur utama di bawah jembatan. Jenis jembatan lengkung yang paling umum adalah jembatan, jembatan panjang yang terdiri dari banyak lengkungan. Tekanan lateral yang diciptakan oleh bentang lengkung ditransfer ke abutment pendukung. Oleh karena itu penting bahwa bagian-bagian jembatan ini tetap kokoh, utuh dan kokoh. Anda akan melihat banyak jembatan lengkung dengan batu bata dekoratif yang merupakan bagian integral dari desain. Sederhana namun sangat efektif, jembatan lengkung dapat membawa segala sesuatu mulai dari pejalan kaki hingga muatan yang berat sekalipun.
Tied Arch Bridges
Jembatan lengkung terikat adalah desain yang sangat menarik yang menggabungkan struktur lengkung (biasanya logam) yang didukung oleh ikatan vertikal antara lengkungan dan girder. Ujung elemen lengkung dihubungkan oleh angkur bawah. Ini bertindak dengan cara yang mirip dengan tali busur. Tekanan ke bawah dari struktur lengkung ke dek jembatan diterustkan ke dalam ketegangan oleh ikatan vertikal. Banyak orang berasumsi bahwa abutment memastikan bahwa jembatan lengkung yang diikat dan struktur lengkung tetap di tempatnya. Namun angkur decking/penguatanlah yang menghubungkan setiap ujung lengkungan bersama-sama. Contohnya adalah sling kabel busur yang mentransfer tekanan ke elemen utamanya, agar stabil kabel sling sisi kiri dan kanan harus rata.
2. Jembatan Balok Girder (Beam)
Jembatan balok adalah salah satu jenis jembatan yang paling sederhana. Contoh basic jembatan kayu yang mungkin Anda lihat saat berjalan-jalan di pedesaan.
Area pelat secara tradisional terdiri dari papan kayu atau lempengan batu (sering disebut sebagai jembatan genta). Ini ditopang di kedua sisinya oleh dua balok yang berjalan di antara abutment/pier.
Sangat sering Anda akan temukan balok lain, diposisikan di antara balok utama, fungsinya memberikan dukungan dan stabilitas tambahan.
Area di mana orang atau kendaraan bepergian akan menjadi penghiasan sederhana yang diposisikan secara vertikal melintasi balok di bawahnya. Ini sering disebut sebagai struktur “simply supported”. Tidak ada transfer tegangan yang seperti pada struktur lengkung dan jenis jembatan lainnya.
3. Jembatan Cable-stayed
Elemen utama jembatan cable-stay yaitu terletak pada menara/tiang yang merupakan elemen penahan beban struktur. Kabel terhubung dari tiang ke dek di bawah. Baik secara langsung dari puncak menara atau di berbagai titik kolom. Ketika dihubungkan pada titik yang berbeda dari kolom ini menciptakan pola seperti kipas. Ini adalah fitur yang diasosiasikan banyak orang dengan jembatan kabel. Jenis struktur ini cenderung digunakan untuk jarak yang lebih besar daripada yang dicapai dengan desain jembatan kantilever tetapi kurang dari jembatan gantung. Salah satu masalah utama dengan jenis jembatan ini adalah bahwa sambungan pusat kabel dapat memberikan tekanan horizontal pada dek. Oleh karena itu, struktur geladak perlu diperkuat untuk menahan tekanan yang terus menerus tersebut.
4. Jembatan Suspension
Jembatan gantung adalah sistem struktur jembatan yang menggunakan wire rope (kabel) sebagai pemikul utama beban lalu intas dan Berat Sendiri. Pada sistem ini wire rope utama memikul beberapa hanger (penggantung) yang menghubungkan antara wire rope utama dengan gelagar/ struktur jembatan. Wire rope utama dihubungkan pada kedua pylon (menara) dan memanjang di sepanjang jembatan yang berakhir pada pengangkeran pada kedua ujung jembatan untuk menahan pergerakan vertikal dan horisontal akibat beban-beban yang bekerja. Pada pylon tersebut dipasang saddle (dudukan) beserta roller yang berfungsi sebagai pengarah wire rope utama tersebut.
Jembatan gantung terdiri dari komponen-komponen baja standar yang telah difabrikasi dan dirakit dengan mur baut sehingga terbentuk menjadi satu bentang jembatan. Paket jembatan gantung dipasok lengkap berikut tumpuan, penahan dan sandaran. Untuk menjaga keamanan dan kenyamanan pengguna jembatan gantung diperlukan pemeriksaan dan pemeliharaan secara rutin dan periodik/ berkala.
5. Jembatan Truss
Jembatan rangka batang (atau dalam bahasa Inggris disebut Truss bridge) adalah jembatan yang superstrukturnya terdiri dari truss, struktur elemen yang terhubung biasanya berbentuk segitiga. Elemen yang terhubung (pada bagian yang lurus) dapat menerima gaya tekan, tarik, atau kombinasi keduanya sebagai respons terhadap beban yang bergerak dinamis.
Tipe dasar jembatan truss dalam artikel ini memiliki desain sederhana yang dapat dengan mudah dianalisis oleh para insinyur teknik abad ke-19 dan awal abad ke-20. Jembatan truss termasuk ekonomis untuk dibangun karena menggunakan bahan secara efisien.
